domenica

Carlo Talamo

Carlo Talamo
Timido, riservato, con quel suo viso pacioccone che infondeva immediatamente simpatia e fiducia.
Era un vero genio nell’intuizione delle tendenze di mercato.
Ma Talamo non era solo un abile imprenditore.
Era anche un vero motociclista che passava gran parte del tempo a provare e riprovare modelli che lui riteneva bisognosi di cure e aggiornamenti, per meglio adeguarli alle esigenze del popolo italico, per poi proporne le modifiche alle stesse case costruttrici.
Ma dentro di lui vi era anche il poeta.
Carlo Talamo inanellava versi che non facevano obbligatoriamente rima con sole, cuore o amore.
Le sue disquisizioni poetiche si leggevano sotto le foto pubblicitarie delle sue Harley e parlavano di ferro, di olio che brucia, di forze ataviche, di notte dei tempi, di pulsazioni primordiali….
Talamo era riuscito a destare il nostro interesse verso una moto creata per una mentalità, un uso e un territorio completamente diversi da quelli del nostro Paese.
Come se ciò non bastasse si buttò a capofitto in un’altra impresa: la Numero Tre, dedicata ad un altro marchio altrettanto glorioso ma alquanto bisognoso di essere rilanciato e assimilato dal popolo motociclistico italico; la Triumph.
Anche in questa impresa riuscì nel suo intento ed anche in questo caso collaborò intensamente con la stessa casa produttrice per migliorarne la produzione e meglio adeguarla ai gusti dei nostri centauri.
Durante una delle sue uscite in moto (si dice che stesse testando un nuovo modello) è rimasto vittima di un incidente mortale che lo ha tolto dalla scena.
Se n’è andato un geniale imprenditore, un vero motociclista, un gentleman.


pubblicità HD by Carlo Talamo

A vederla oggi sembra quasi impossibile, eppure questa foto era un pubblicità Harley Davidson ai tempi del geniale Carlo Talamo, allora importatore del marchio americano in Italia. Semplicemente unica e divertente allo stesso tempo.

venerdì

Harley Davidson Cross Bones

E' la FLSTSB ovvero la Cross Bones. Una motocicletta in tipico stile "Old School" con un carattere e un carisma che a me personalmente piacciono molto. L'Harley Davidson negli ultimi anni è stata molto attenta alle esigenze dei suoi clienti, ha osservato e studiato le trasformazioni, le personalizzazioni, tutte quelle modifiche più o meno frequenti che i possessori di HD si sono prodigati ad apportare alle loro bicilindriche. E' innegabile che ci sia stato un prolificare di moto che testimoniano quanto sia diffusa la ricerca del "vecchio stile", una sorta di nostalgico ritorno al passato, forse per la voglia e il bisogno di sfuggire a questa nostra realtà cercando rifugio in quella libertà che forse oggi sentiamo oppressa. Ed ecco prendere forma la Cross Bones. Resta inalterato il propulsore Twin Cam 96B (1.584 cc) raffreddato ad aria con cambio a sei velocità, così come resta invariato il telaio, identico a quello delle sorelle della famiglia Softail, se non per l'adozione di una sospensione più morbida e ribassata che porta la Cross Bones ad essere la moto più "vicina" alla strada rispetto a qualsiasi altro modello Softail. La forcella Springer abbinata alla grossa gomma anteriore di 135mm sovrastata dal corto parafango "old style" sono solo alcuni degli elementi che caratterizzano le forme retrò di questa moto. Facendo scivolare lo sguardo sulle forme vecchio stampo della Cross Bones, incontriamo la sella monoposto a molle, regolabile su due posizioni secondo le esigenze del conducente il quale può comodamente poggiare i piedi su delle pedane a mezza luna larghe, con cambio a bilanciere. Per tonificare l'aspetto rude della bicilindrica è stato scelto di equipaggiarla con un manubrio Ape-Hanger "mini" di color nero lucido. Ed proprio il colore nero ad essere il predominante su qualsiasi altra tonalità. Il faro, la forcella, gli specchi, la console, tutti elementi che solitamente troviamo cromati negli altri modelli, nella Cross Bones sono invece rigorosamente neri. In definitiva credo che quest'ultima nata di casa Harley, richieda ben poche modifiche. Nel suo aspetto "old school" molti bikers nostalgici troveranno nella FLSTSB la moto che fa per loro. Il prezzo è di 19.700€ chiavi in mano e pieno di benzina.





SCHEDA TECNICA

Dimensioni:
Lunghezza 2330 mm
Altezza Sella 766,8 mm
Inclinazione canotto 32°
Interasse 1630 mm
Capacità serbatoio carburante 18,9 L
Capacità serbatoio olio 2,8 L
Peso a secco 317,5 kg

Apparato Propulsore:
Motore Twin Cam 96B™, raffreddato ad aria
Cilindrata 1584 cm³
Alesaggio x corsa 95,3 mm x 111,1 mm
Coppia 120 nm @ 3300 rpm
Sistema di Alimentazione Iniezione Elettronica Sequenziale (ESPFI)
Rapporto di Compressione 9,2:1
Trasmissione Primaria Catena, rapporto di trasmissione 34/46

Cerchi/Pneumatici:
Cerchi ant. e post. a raggi, color nero
Pneumatici ANT: D402F MT90B16 72H - POST: D407 200/55R17 78V

Impianto Elettrico:
Strumentazione: Tachimetro elettronico con contachilometri montato sul serbatoio; parzializzatore azzerabile
Spie: Abbaglianti, folle, pressione olio, indicatori di direzione, autodiagnosi del motore, sistema antifurto, 6^ marcia, riserva carburante

Chassis:
Freni: Anteriore a 1 pistoncino, posteriore a 2 pistoncini
Angolo di inclinazione lat. SAE J1168 (°/Sinistra/Destra): 27,6° / 27,1°
Sistema di scarico: Scarichi sovrapposti cromati con terminali a taglio obliquo

Colori: Vivid Black; Black Denim; Pewter Denim; Dark Blue Denim; Olive Pearl; Dark Blue Pearl.

Prezzo al pubblico consigliato:

  • 19.700,00 € Vivid Black
  • 20.000,00 € Color

domenica

mondo meraviglioso.......

Eccomi qui a distanza di 2 anni che giro tra strade raduni bikers di tutti i tipi......le idee erano confuse allora non sapevo distinguere cosa realmente avevo davanti a me .......il mondo che avevo scelto era quello della libertà ma del giuramento e fedeltà alla mitica casa di milwaukee.....HARLEY DAVIDSON facendo la tessera di LIFE MEMBER........comunque rimanendo onesto rispettoso tra i tanti bikers che ho visto che vedrò anziani di età di strada di km macinati sui propri ferri....perchè alla fine non importa quale ferro si cavalca quando stai gomito a gomito tra i più svariati MC esistenti quello che conta è entrare in pace e uscire con nuove amicizie........la mia mente si è aperta molto quando in un raduno ho conosciuto una persona speciale e non solo direi un vero biker che mi ha fatto vedere capire tante e tante cose di questo meraviglioso mondo fatto di cromature puzza di benzina caldo freddo pioggia insomma grazie MEAN MACHINE perchè ora posso camminare e vedere le cose tutte in un modo diverso............

LIVE TO RIDE ,RIDE TO LIVE

Zodiac Italy

Italia:
Zodiac Italy
C.P. 10053, 20110 Milano
Telefono: +39 0264 72 287
Fax: +39 0264 74 95 55
E-Mail: zodiac-italia@zodiac.nl

mercoledì

alcuni eventi H.O.G.

9° Gallo Nero
Dove Firenze (FI) dal 13-06-2009 al 14-06-2009
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Marca Tour
Dove Treviso (TV) dal 14-06-2009 al 14-06-2009
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8° Five lands
Dove Portofino dal 03-07-2009 al 05-07-2009
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Run delle Dolomiti
dal 04-07-2009 al 04-07-2009
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Run della Capitale
Dove Roma (RM) dal 10-07-2009 al 12-07-2009
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5° Spritz Run
Dove Vicenza (VI)dal 05-09-2009 al 06-09-2009
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Faaker See - 2009
Dove Villach (AUSTRIA)dal 08-09-2009 al 13-09-2009
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5° Run degli Etruschi
Dove Viterbo (VT) dal 10-10-2009 al 11-10-2009
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HOG Inverno 2009
dal 28-11-2009 al 29-11-2009

lunedì

Chapter

Alba Chapter
Aviano Chapter
Monferrato Chapter
Bari Chapter
Monza Chapter
Napoli Chapter
Bassano Chapter
Padova Chapter
Bergamo Chapter
Palermo Chapter
Bologna Chapter
Pescara Chapter
Catanzaro Chapter
Portofino Coast Chapter
Chianti Chapter
Quattromori Chapter
Civitanova Chapter
Ravenna Chapter
Dei Laghi Chapter
Riccione Chapter
Dolomiti Chapter
Roma Chapter
Emilia Road Chapter
Salerno Chapter
Etna Chapter
Sant'Ambroeus Chapter
Firenze Chapter
Savona Chapter
Forum Roma Chapter
Torino Chapter
Genova Chapter
Treviso Chapter
Gravedona Chapter
Varese Chapter
Great West Chapter
Verona Chapter
Lecce Chapter
Versilia Chapter
Legnano Chapter
Vesuvio Chapter
Mantova Chapter
Vicenza Chapter
Mediolanum Chapter
Viterbo Chapter
Milano Chapter

hip hop TONY SKY - è Roma zi'